Porte Basculante
Type « B 2006 »

Le Bati :

Il est composé de deux caissons et d’une traverse haute
Chaque caisson regroupe le rail vertical et un des contre poids d’équilibrage
Les suspentes sont réalisées par des chaînes 08B1 acier, résistance à la rupture 1800 kgs
Elles assurent la liaison entre les contres poids et les parachutes
L’axe principal recevant les pignons de renvoi, est monté sur six paliers AA, permettant une bonne répartition des forces

Le Tablier :

Il est constitué d’un encadrement renforcé par une ou plusieurs traverses intermédiaires.

L’ensemble est réalisé avec du tube rectangulaire de différentes sections, suivant les dimensions du tablier.

L’habillage du tablier est réalisé en tôle acier nervurée, posée verticalement ou horizontalement, pré-laquée RAL 9002, ou en option :

en tôle plane épaisseur 15 ou 20/10e
en bacs à joints creux
en bois (essence à déterminer)
en barreaudage
en pointe de diamant
ou autres, modifications à la demande, y compris vitrage total

Poids de l’ensemble cadre et habillage limité à 150 kg.
La surface maximum du tablier est de 12 m² avec une hauteur de passage maximum à 2500 mm.
Les galets de guidage inférieur sont montés sur les axes de liaison entre les parachutes et le tablier.
Les galets supérieurs sont réalisés en matière auto-lubrifiante, et guidés par des rails en forme de V, maintenant le centrage du tablier durant toute la manoeuvre.
Conformité CE suivant la norme EN 13241-1.

L'Automatisme :

Une armoire de commande « MCE 4 » assure :

l’enregistrement des ordres d’ouverture intérieur et extérieur
la fermeture automatique après le passage du véhicule
l’alimentation pour l’éclairage permanent
l’alimentation pour les feux de signalisation verts et rouges
l’alimentation pour la pré-signalisation
la commande de minuterie parking
le renvoi d’alarme ou de télésurveillance
la temporisation fonctionnement moteur
le temps maximum d’ouverture
le contrôle des sécurités et positions fins de course

La Motorisation :

Elle est assurée par un moto-réducteur différentiel, fixé au centre de la traverse haute.
Le mouvement du tablier est assuré à la fois par un trolley repris au centre de la partie haute du panneau, et par la motorisation des pignons de renvoi soulevant le tablier par sa partie inférieure.
Le verrouillage en fermeture est assuré par le trolley, ce qui procure peu d’effort à la mécanique pour un maximum de blocage.
La limitation des efforts et la vitesse sont assurées par l’électronique interne au moteur.
Cette dernière permet donc un fonctionnement silencieux avec accélération et décélération progressive pour éviter tout à coup.
Cette motorisation est prévue pour un usage intensif.

La Sécurité :

Elle est assurée par :

un profil élastique en partie basse du tablier, compression 50 mm
un barrage cellule intérieur posée à 15 cm du sol, au plus près du tablier, pour la détection de présence
un barrage cellule extérieur, posé à 40 cm du sol, pour la détection de présence et le contrôle de passage des véhicules
la mise en fonctionnement manuelle est automatique en cas de non atteinte des fins de course, arrêt d’urgence ou manque de tension
un système de détection de force anormale sur le panneau

La Signalisation :